2022年1月，安哥拉政府宣佈中信/中國外運/中鐵二十局聯合體與瑞士trafigura/葡萄牙mota engil/v瑞士vectoris聯合體入選洛比托走廊鐵路基礎設施的特許經營、共用管理、設施維護、貨運服務和後勤支持的國際招標，成功進入最終角逐。安哥拉招標委員會表示招標結果將於今年5月公佈。
lobito洛比托
天然良港，聯通世界
洛比托(lobito)是安哥拉本格拉省的重要港口城市，位於大西洋沿岸，瀕洛比托灣。得益於洛比托港——非洲大西洋海岸最好的天然良港之一，洛比托經濟走廊被認為是南部非洲15廊中最具戰略意義的一條，不僅帶動著安哥拉內陸省份的發展，也有效加強了非洲中南部地區的對外經濟聯繫，是安哥拉與南部非洲國家連接世界的重要通道之一。
洛比托港是安哥拉的第二大商港，洛比托港每年的貨物處理量及集裝箱吞吐量分別佔安哥拉全國的12%及8%。2021年，洛比托灣港口貨物吞吐量達14億噸，實現營收210億寬扎。每年數以萬噸的漁農產品及礦產資源通過洛比托港流向世界各地。
鐵路幹線，橫貫東西
而本格拉鐵路正是連接洛比托港與安哥拉內陸省份及其他內陸非洲國家的通道。本格拉鐵路全長1344公里，是安哥拉最長的鐵路。西起洛比托，東至與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧，途經本格拉、萬博、奎托、盧埃納等重要城市，被譽為非洲騰飛“金腰帶”。
本格拉鐵路對安哥拉的經濟做出了巨大的貢獻。同時對於鄰國，本格拉鐵路同樣意義非凡。本格拉鐵路通車後，與安哥拉至尚比亞鐵路相連，進而與坦贊鐵路相接，成功實現安哥拉、剛果民主共和國、尚比亞與坦桑尼亞的互通互聯，打通了南部非洲鐵路運輸網，形成大西洋和印度洋間橫貫非洲的鐵路大通道。剛果民主共和國、尚比亞等內陸國家得以通過該條鐵路將貨物運送至洛比托港進行國際貿易，而納米比亞、馬拉維、莫桑比克等周邊國家也可通過國家鐵路網與本格拉鐵路接軌，實現商品的海外運輸。相比經由南非或坦桑尼亞轉運的傳統物流路線，新出海通道大大降低了商品進出口的成本。
例如鄰國尚比亞被譽為“銅礦之國”，擁有世界上最大的沉積型銅礦，存在極大的礦石出口需求。但在60年代尚比亞取得獨立後，出海鐵路通道始終受制於南非和辛巴威白人種族主義政權，直至坦贊鐵路與本格拉鐵路的相繼建成，才為尚比亞開闢出了一條新的、可靠的出海通道。
潛力無限，基建先行
洛比托的戰略地理位置和本格拉鐵路的開通賦予洛比托無限的經濟發展潛力。安哥拉政府也計劃成立洛比托自由貿易區並已啟動相關規劃，希望通過洛比托自貿區把安哥拉經濟帶入發展新階段，輻射本格拉鐵路經濟走廊以及周邊國家。
而隨著安哥拉政府越來越清晰地意識到洛比托的重要性，安哥拉政府不斷在洛比托的基建領域進行投資，從戰後時期鐵路和港口的重建到其後經營上的投資，都傾注著安哥拉政府極力謀發展之心。而在洛比托近數十年的建設與發展中，始終伴隨著中國的身影。
中安合作，協同發展
2004年，結束內戰的安哥拉與中國鐵建二十局簽訂本格拉鐵路重建協議。在長達27年的內戰中，安哥拉境內鐵路幾乎盡數被炸毀，本格拉鐵路也變成幾段廢墟。經過十餘年的辛苦建設後，終於在2015年本格拉鐵路正式建成通車，成為安哥拉路線最長、速度最快的鐵路。
2008年，中國企業再次在洛比托的基建發展中留下身影。中國港灣工程有限公司成功贏得洛比托港口擴建項目，為洛比托港口增建集裝箱碼頭、礦石碼頭及其後方堆場，並在2013年完成工程交付。擴建工程完成後，洛比托港口成為安哥拉規模最大、設備最先進的碼頭，也成為安哥拉對外貿易樞紐。
而在今年，由中信集團和山東港口集團組成的聯合體戰勝菲律賓ictsi集團，贏得洛比托港口多用途集裝箱和通用貨運碼頭20年特許經營權，兩大中國企業將攜手為提高洛比托港口貨運能力而努力。
中信/中國外運/中鐵二十局聯合體亦成功入選洛比托走廊鐵路基礎設施的國際招標，有機會參與到洛比托地區的鐵路管理之中，更好地建設區域鐵路網絡。
~ – ~ – ~ – ~ – ~ – ~ – ~ – ~ ~ – ~ – ~ – ~ – ~ – ~ – ~ – ~ ~ – ~ – ~ – ~ – ~ – ~ – ~ – ~ ~ – ~ – ~ – ~ – ~ – ~ – ~ – ~
中安關係歷史悠久，合作密切
中國與安哥拉建交近四十年，兩國堅持發揚團結互助的優良傳統，在多個領域展開合作，友誼曆久彌堅。相信未來將會有更多的中國企業在中安合作中發光發熱，共同譜寫中安友誼新篇章！
